我们提供超过150 种不同的催化剂， 并具有设计能力， 可针对特定项目 生产定制催化剂。
我们可以提供完整的 一系列专有设备, 备件和消耗品, 专有设计和制造 让装置达到最佳性能。
我们提供定制化的解决方案， 以及创新性的前沿技术 参与并协助客户塑造 他们的 未来的业务.
基于严谨的科学态度 和多年的研发经验， 我们可以为您提供全方位的技术服务
我们可以提供全方位的 定制培训课程， 利用我们的经验和技术协助客户将管理与运营 做到更好。
帮助客户推进项目进展 无论项目构思立项 ，财务融资，还是基础建设我们的服务始终相随。
随着人们越来越多地要求从重质原料中获取更大的价值，对催化剂及相关技术提出了新的挑战。举例来说，对焦化材料使用的增多致使石脑油池中硅和氮含量上升，需要使用具备超高加氢脱氮 (HDN) 活性和更大表面积的催化剂来最大限度提高硅吸收。再往下游来看，石脑油预处理本身也存在挑战，因为催化剂被用于异构化、催化转化，而且其他装置也对各种杂质异常敏感，例如硫、氮、氯化物、硅和砷。
我们品种广泛的石脑油催化剂及技术适用于处理所有的原料，同时仍能确保加氢工艺的简便、可靠、稳定和可盈利。凭借卓越的工艺设计、高性能催化剂和专有设备，确保大大延长循环时间和提高设备利用率。
此外，托普索还提供下游石油化工加工相关的解决方案，如选择性加氢或苯转化。
TK-441 SiliconTrap™是一种高表面积催化剂，可替代TK-431，适用于含有高达11 ppm硅的焦化石脑油脱硫。TK-441 ...
新一代TK-447 SiliconTrap™是一种高表面积催化剂，可替代TK-437，适用于焦化石脑油原料的硅提取和脱硫。这种催化剂具有较低的加氢脱硫（HDS）活性，应与TK-441 ...
TK-449 SiliconTrap™可替代TK-439，在所有TK-400系列催化剂中具有最高的硅提取能力。该催化剂在硅污染严重的装置用作保护床层催化剂。 TK-449 ...
在...
TK-569 ...
TK-703 ...
TK-710 HyOctane™是一种CoMo型催化剂，具有中等加氢脱硫（HDS）活性、较少的辛烷损失、较高的加氢脱金属（HDM）活性和金属储存能力。 ...
TK-747 HyOctane™是专门为流化催化裂化（FCC）汽油后处理开发的高镍含量催化剂，可确保最小的辛烷损失并减少产物中的硫醇含量。该产品有四叶片形状。 应用 FCC汽油后处理
我们的催化剂载体用于支撑催化剂、载体材料和油的整体重量。 它还能承受整个催化周期内催化剂床层产生的压降。 倒转的支撑梁能够支撑催化剂格栅，进而减少反应器的非活跃体积。 ...
我们的入口扩散器针对每一台装置进行定制优化设计，您的反应器流程参数和几何形状都是我们的考虑因素。 Inlet Diffusers are designed to uniformly deliver ...
我们的激冷混合器能够有效混合来自激冷流以及激冷流上方的催化剂床层液体。 Depending on the specific unit requirements, we offer three ...
我们的出口收集器能够在底部床层确保均匀的分布，不仅最大程度提高催化剂的利用率，而且防止床层向下游管道和设备偏移。 Topsoe Outlet Collector in the reactor ...
我们的分布塔盘可确保将混合液均匀分布至下方的催化剂床层。 分布塔盘针对每一个激冷工段进行单独优化，以满足每一个催化剂床层之后的流程和工艺条件变化。 Installation point of the ...
我们的汽提分布塔盘（VLT）能够将液体和气体均匀地分布在催化剂床层的整个横截面上。 塔盘配备的滴点数量极多，能够均匀地湿润下方的催化剂。 我们的盒式 VLT ...
加氢反应器的一个常见问题是各种颗粒物堵塞催化剂床层，导致压降积聚。 随着压降逐渐接近装置的最大承受极限，许多装置因此而不得不停车停产。 ...
处理难度系数大的原料 焦化石脑油对加氢处理要求特别严苛。这些难以加工的流体通常含有高含量的二氧化硅，这降低了 HDN ...
优化您的操作 今天，运营效率和从难以加工的原料中生产高产量的清洁燃料产品对工厂盈利至关重要。 Topsoe HydroTech™ ...
Topsoe 系统化地展开评估潜在的改造解决方案的工作。我们称之为 Topsoe 方案。
托普索的催化剂装填服务为您提供有价值的预装填和装填指导，有助于防止此类问题发生，并快速且经济高效的解决任何确实可能发生的问题。
通常，您对装置或设备的运行条件了解得越多，就越能保持较高的绩效，成本效益和利润。 ...
我们的启动&还原/活化服务能够在启动之前、之中和之后为您提供支持，以确保您的装置或设备尽快安全启动。
我们的故障排除服务利用 Topsoe 的经验与专业技术，全方位检测催化剂、设备和工艺，快速解决问题并消除其根本原因。
托普索的综合技术服务员工充分利用我们的知识和经验，为您提供改进的建议、信息和指导。
炼...
作为一站式服务，从项目理念到财务结算，我们均可协助构建并落实您的项目。 我们为所有相关合同提供便利，以满足债权和股权融资要求。
炼油厂在利用重质或再生原料生产出更多的中间馏分产品上承受着压力。随着越来越多的国家开始对高十六烷值的低硫和超低硫柴油 (ULSD) 提出要求，炼油行业面临着双重挑战，他们既要达到史上最严格的柴油燃料规格要求，同时还要利用较低品质的原料生产出更多的柴油产品。
为了满足日益严格的硫化物管理法规，各大炼厂对其 FCC 汽油后处理装置的规格要求也在不断提升。
要达到 Jet A 和 A-1 燃料的规格要求颇有难度，但只要借助托普索的煤油加氢处理解决方案，问题将迎刃而解。
随着人们越来越多地要求从重质原料中获取更大的价值，对催化剂及相关技术提出了新的挑战。
历来，渣油加氢主要是为了生产出低硫燃料油 (LSFO)，也就是说，脱硫是主要的目标。随着渣油市场的日益萎缩，而对于轻型运输燃料的需求在日益增长，炼油厂可通过把渣油转化成汽油和柴油燃料来盈利。将渣油转化为轻型运输燃料的一个重要路线是将加氢处理和渣油流化床催化裂化 (RFCC) 结合起来。
优化炼油厂利润率的关键因素之一在于优化流化床催化裂化 (FCC) 装置的性能 – 不仅在生产能力上，还包括产品结构。此外，严格的运输燃料新规极大地提高了对于 FCC 汽油脱硫的需求。
Hydrotreating in kerosene co-processing
Co-processing for diesel hydrotreating
