我们提供超过150 种不同的催化剂， 并具有设计能力， 可针对特定项目 生产定制催化剂。
我们可以提供完整的 一系列专有设备, 备件和消耗品, 专有设计和制造 让装置达到最佳性能。
我们提供定制化的解决方案， 以及创新性的前沿技术 参与并协助客户塑造 他们的 未来的业务.
基于严谨的科学态度 和多年的研发经验， 我们可以为您提供全方位的技术服务
我们可以提供全方位的 定制培训课程， 利用我们的经验和技术协助客户将管理与运营 做到更好。
帮助客户推进项目进展 无论项目构思立项 ，财务融资，还是基础建设我们的服务始终相随。
全世界的炼油厂都在积极设法满足人们对于清洁燃料日益增长的需求，同时确保经营的成本效益。要最大程度挖掘原油的价值和高效地加工所有馏分 – 从超轻气体和石脑油到残渣 – 是颇有难度的。托普索提供适用于所有原油馏分的加氢处理催化剂和技术，帮助炼油厂以低成本满足产品规格，同时提高利润。这些解决方案基于托普索 40 多年的丰富经验，以及专注于通过创新满足客户需求的不懈追求。
炼油厂在利用重质或再生原料生产出更多的中间馏分产品上承受着压力。随着越来越多的国家开始对高十六烷值的低硫和超低硫柴油 (ULSD) 提出要求，炼油行业面临着双重挑战，他们既要达到史上最严格的柴油燃料规格要求，同时还要利用较低品质的原料生产出更多的柴油产品。
为了满足日益严格的硫化物管理法规，各大炼厂对其 FCC 汽油后处理装置的规格要求也在不断提升。
要达到 Jet A 和 A-1 燃料的规格要求颇有难度，但只要借助托普索的煤油加氢处理解决方案，问题将迎刃而解。
随着人们越来越多地要求从重质原料中获取更大的价值，对催化剂及相关技术提出了新的挑战。
历来，渣油加氢主要是为了生产出低硫燃料油 (LSFO)，也就是说，脱硫是主要的目标。随着渣油市场的日益萎缩，而对于轻型运输燃料的需求在日益增长，炼油厂可通过把渣油转化成汽油和柴油燃料来盈利。将渣油转化为轻型运输燃料的一个重要路线是将加氢处理和渣油流化床催化裂化 (RFCC) 结合起来。
优化炼油厂利润率的关键因素之一在于优化流化床催化裂化 (FCC) 装置的性能 – 不仅在生产能力上，还包括产品结构。此外，严格的运输燃料新规极大地提高了对于 FCC 汽油脱硫的需求。
Hydrotreating in kerosene co-processing
Co-processing for diesel hydrotreating
